Czy serwis olejowy „long life” jest dobry dla silnika?
Jak często trzeba wymieniać olej dowiedzą się dopiero Ci, którzy w kilkuletnim samochodzie mają awarię silnika. Sporo konstrukcji opartych dziś jest na niewielkich motorach z turbo i zmiennymi fazami rozrządu.
I nie chodzi tutaj o zaniedbania kierowcy – zakładam, że stosowali się do interwałów zawartych w instrukcji obsługi samochodu.
Odwiedziliśmy kilka warsztatów z prośbą o opinię. Opowieści mechaników o nowoczesnych silnikach i ich awariach nie mają końca.
Awarie zdarzają się już nawet po 70-80 tyś km. Większość mechaników mówi, że teraz samochody są przewidziane tylko na 100 tyś, a potem trzeba się go pozbyć.
Kilka przykładów
Kilka lat temu kolega w służbowym aucie zameldował o awarii silnika. Korbowód wyszedł bokiem.
Olej był zmieniony dopiero po 47 tyś przebiegu, tak pokazał komputer – o zgrozo!!!
Leasing zdecydował się wtedy na wymianę silnika na używany, bo nie było co remontować.
Przypadek pewnego silnika 1.2 TCe zamontowanego w Renault, wprawił użytkownika w niezłe tarapaty i koszty. Co chwilę zapalały się kontrolki od wtrysków, katalizatora i w końcu od łańcucha rozrządu.
Silnik konsumował spore ilości oleju-około 1l/1000km i pracował dosyć głośno. Wg informacji zawartych na blogu www.francuskie.pl ponad 100 tyś takich silników zostało zamontowanych w różnych pojazdach i jeździ (chyba, że uległ już awarii) po Europie.
Pewnego dnia kierujący Renault usłyszał metaliczny dźwięk, silnik wszedł w tryb awaryjny i początkowo niewymienny (wg producenta) łańcuch uległ awarii, zanieczyścił silnik poprzez opiłki z napinacza i obudowy układu rozrządu.
Co ciekawe mechanicy w ASO Renault dolewali tylko olej i nie wspomnieli nic o potrzebie naprawy układu rozrządu. W centrali importera zaś, nie chcieli pomóc w naprawie samochodu, ponieważ jest on po gwarancji.
Jakie są funkcje oleju silnikowego:
- smaruje pracujące części silnika. Jest doprowadzany przez układ smarowania do punktów smarowania i pozostawia ochronny film na pracujących częściach silnika. Warstwa ta chroni najważniejsze elementy silnika (korbowody, tłoki, panewki, elementy układu rozrządu) przed zatarciem i zmniejsza opory ich pracy).
- w silnikach z łańcuchowym napędem rozrządu, olej silnikowy smaruje łańcuch i zapewnia mu właściwe napięcie poprzez hydrauliczny napinacz rozrządu-właśnie te uległy awarii w silniku Renault.
- w silnikach z układem zmiennych faz rozrządu ich właściwa praca zależna jest od ciśnienia oleju silnikowego (który np. odpowiada za przesunięcie wałka rozrządu i przesunięcie momentu otwierania i zamykania zaworów).
- smaruje osprzęt silnika, np. turbosprężarkę.
- wycisza pracę jednostki napędowej.
- chłodzi silnik.
- usuwa zanieczyszczenia z silnika, które powinny być zatrzymywane przez filtr oleju.
- chroni przed korozją wewnętrzną.
- rozpuszcza nagary, szlamy – tutaj mechanicy stosują płukanki przed wymiana oleju na nowy
Dlatego tak ważna jest wymiana oleju na czas, bo jak powiedział jeden z mechaników, konstruktorzy mocno odchudzili silniki i użyte w nich części są wrażliwe na wysoką temperaturę i niski poziom czy jakość oleju.
Skąd zatem wziął się pomysł na stosowanie olejów typu long life?
Skąd zatem wziął się pomysł na stosowanie olejów typu long life i dłuższych okresów pomiędzy przeglądami?
Czy wymiana oleju po 30 czy 40 tyś km, a czasem nawet więcej wg wskazania komputera pokładowego jest dla silnika dobra?
Wydaje się, że w to wszystko w związku z chęcią ścięcia kosztów eksploatacji pojazdu dla firm.
I może w przypadku nowego samochodu tak jest, bo przez 4 lata leasingu czy wynajmu, olej wymieniany był co 30 tyś km.
Ale co dalej z takim autem?
Kupując taki używany samochód warto przyjrzeć się w trakcie oględzin, przede wszystkim interwałom wymiany oleju. Zakładam, że prawidłowo serwisowany pojazd posiada stosowną dokumentację.
Miałem okazję użytkować kilkanaście samochodów służbowych, więc możemy uznać, że przez 4 lata średni przebieg będzie oscylował w każdym z nich od 120-150 tyś. kilometrów.
Przy tak niewielkim przebiegu rzadko dochodzi do konieczności naprawy samochodu, a wymiana łańcucha rozrządu to czasem nawet kilka tysięcy złotych.
Ile wymian oleju i filtrów zrobisz za np. 2 tyś zł?
Zakładamy, że około 10 po około 200 zł za jeden serwis.
Po wielu wpadkach podczas eksploatacji, teraz często producenci umieszczają w instrukcji obsługi adnotację, że w trudnych warunkach użytkowania (a takimi jest jazda na krótkich dystansach w mieście), okresy pomiędzy wymianami oleju należy skrócić nawet do 10 tyś km. Można też spotkać informację o możliwym zużyciu oleju nawet 0,5l/100km.
Warto zatem postawić na możliwie częstą wymianę oleju i filtra.
Silnik z pewnością odwdzięczy się bezproblemową eksploatacją pod warunkiem, że wcześniej po wyjeździe z salonu olej był zmieniamy na czas.